平成19年8月18日　牛の背（１７５７）　天狗塚（１８１２）　西熊山（１８１５）　三嶺（１８９３）

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無雪期

　牛の背（１７５７）　天狗塚（１８１２）　西熊山（１８１５）　三嶺（１８９３）　

ここで紹介している山々は、登山道や指導標は未整備です。
それは自然が多く残っていて、この山域のいいところなのですが、
この山域では、登山者は自己責任での慎重な行動が求められます。
高知県香美市　徳島県三好市
山行記録の編集方針について　
この山域への　交通機関　アクセス
この山域の地形、地質と気象
剣山山頂の気象(平年値、極値)
二万五千分の一地図　「久保沼井」「京上」
牛の背天狗塚三嶺付近北側道路　概念図
[ 祖谷公衆トイレマップ2006年版 ]

★概念図

●二万五千分の一地図　「久保沼井」「京上」

記録

平成19年8月18日　晴れ

牛の背(1757) 天狗塚(1812) 西熊山(1815) 三嶺(1893)

【コースタイム】

西山林道駐車地点　5:37 ---砂防堰堤　5:54--　牛の背三角点 (7:51-8:01) ---　天狗塚山頂　(8:36-8:56) --　天狗峠西山林道下山口　9:11 --天狗峠綱附森分岐　9:16 ---　お亀岩　9:32　-- 西熊山 (9:54-10:09) --　三嶺 (11:19-12:01) --1806標高点 (12:20-12:23) --- ふるさと林道13:27 --西山林道天狗峠登山口14:24 ---西山林道駐車地点 14:38

【距離】
累計歩行距離　19.676ｋｍ　累計標高差　1817ｍ（地図上の高度で計算）

天狗塚「18．5度　北風　4m　快晴。　剣山　次郎笈　石立山　矢筈山系などしっかり見える。」

西熊山「21．7度　北風　2m　快晴　風弱くなり　気温も上がってきた。日射しがきつい。　次郎笈　天狗塚しっかり見える」

三嶺　「23．7度　晴れ　1m　南風　暑い。剣山　次郎笈　天狗塚まで見える」

例年　旧盆を過ぎると　標高が高いところでは　秋の訪れの気配を早々と感じるものだが、今夏は　まだ気温が高く　トンボや　虫の音をほんの少しだけ見たり聞いたりしただけで　まだまだ　夏。

最後の　林道歩きは　灼熱で　すっかりペースダウン。　先週より時間がかかった。

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写真

寒峰から落合峠にかけての山々を見る。

天狗塚山頂から三嶺、剣山、次郎笈を見る

天狗峠登りから天狗塚を見る。

西熊山　方面振り返る。

まだ　夏が続く。

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断面図

累計歩行距離　19.676ｋｍ　累計標高差　1817ｍ（地図上の高度で計算）

カシミール　利用
トラックログ取得は（Garmin GPSmap 60CSx）使用

　天狗塚　三嶺　北側　林道図

牛の背天狗塚三嶺付近北側道路　概念図

GoogleEarth, Google Mapsによるトラックログ表示

【GoogleEarth】kml

【GoogleMaps】

　　Google Earth, Google Maps ,World Wind

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★天気図

平成19年8月18日9時　
地上天気図平成19年8月18日9時
高層天気図　700hPa 850hPa

気象庁　提供

雷

かみなりさんだーより引用

雷　　（このページもご覧下さい）

かみなりさんだー
http://thunder.stnet.co.jp/raiinfo/index.html
四国の雷情報
http://www.stnet.co.jp/it/kaminari2.html

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国道439号東祖谷下瀬で通行止め

道路決壊場所
少し広いところなので過去何度か駐車したことがある場所だった。

国道439号は東祖谷下瀬で通行止め　迂回路の案内標識。ただし道は狭い。
道路情報

崩壊箇所と迂回路

東祖谷　下瀬の決壊箇所　巨岩が割れて　大きく崩壊。

谷底を見ると巨岩が裂けて崩壊したようだ。
岩を粉々に砕く　ものすごい力だ。

バス停の標識
四国交通

 8月13日から四国交通祖谷線迂回運行

 8月20日からの四国交通バス時刻表

四国交通は一時京上で折り返しとなったが、13日から迂回路で久保まで運行。
（池田からの前夜終着、朝始発のバスは
決壊前は終点久保の前田商店でナイトステイしていたが、
一時はは　京上の歴史資料館でナイトステイしていた。）

20日からは久保まで臨時ダイヤで運行。下瀬から落合小までは通らない。

市営バスは迂回路で運行。九鬼から　いったん鎖谷下までピストンするうえ
迂回路が20分もかかるため時刻は臨時ダイヤになった。

三好市
 三好市東祖谷総合支所市民課

剣山　見ノ越　への時間なども変更されている。
臨時運行　（迂回路）時刻表

 『ぐるっと剣山登山バス』

国道439号落合バイパス計画
崩壊箇所付近はバイパス計画では山側をトンネルで抜けるようになっている。
「事業期間平成１３年度～平成２０年代前半」

国道439号　下瀬の　決壊箇所は

12日決壊箇所を見て、巨岩が砕け散っていて驚かされた。
岩を砕く　もの凄い力が作用して、決壊に至ったと　想像した。

一体　この力はどこから出てくるのか？　山の潜在的なエネルギーの一部なのだろうか？

この場所は路肩が広くなったところで、下瀬付近の　狭い幅員の集落内にあって貴重な駐車スペースとなっていて、私の周回登山でも過去にも何度か　この場所で駐車させてもらったことがあった。

平成17年4月29日寒峰(1604)落合峠矢筈山(1848)黒笠山(1703)小島峠

元々狭い　崖のところを道が縫うようにあったのを　局部改良で部分的に広げたところが、駐車などに利用させてもらっていたのだが、このように結果的に崩壊するのを見ると、こんな崩壊の可能性のある場所に長時間駐車していたのとは、やや複雑な思いもする。

もっともここでは人家があり、人家に被害が出なかったのは何より、不幸中の幸いであった。

しかし、迂回路があるとはいえ、今後、たとえ応急復旧はできても、根本的にはバイパスができる数年先まで、この道路決壊は　大きな影響を与えそうである。